4月26日，涟钢棒带材厂螺纹钢五切分试轧正式开始，随着加热炉内红红的钢坯沿着既定的“跑道”向前奔跑，迅速切分成5支∮12的螺纹钢时，这意味着涟钢自主开发的五切分轧制试轧成功。
　　3月以来，涟钢就着手筹备五切分轧制，304不锈钢板在总结分析四切分轧制经验与不足的基础上，大胆改进工艺，完全依靠自己的力量组织螺纹钢五切分轧制技术攻关，对五切分轧制中可能出现的主要问题、原因及解决方法，组织操作、技术、质量等相关人员进行了研究探讨，并制定了轧制基本工艺流程。　素有“轨中之王”之称的槽型轨是钢轨中最难轧制的品种之一。目前世界上只有为数不多的国家掌握这项技术，鞍钢也是我国具备这一钢种轧制能力的唯一国有企业。随着城市交通事业的发展，现代有轨电车项目在我国多个城市陆续“落户因此，304不锈钢板用于铺设此类线路的槽型轨有着较好的市场需求和发展前景。
　　广州海珠区环岛新型有轨电车试验段线路，是广州市第一条有轨电车线路，全长约7.7公里，所需1800多吨槽型轨全部由鞍钢供货。作为我国重轨重要生产基地，鞍钢在激烈的钢铁轨市场竞争中，主动出击，积极面对市场，做好调品提质服务各项工作。成熟的生产技术和良好的生产业绩，使鞍钢槽型轨得到了客户的关注和青睐。得知广州新上有轨电车项目时，鞍钢产销研系统相互配合，第一时间走访客户，304不锈钢板了解客户需求，推介鞍钢槽型轨。
　　

         为确保广州海珠区环岛新型有轨电车工程需求，鞍钢股份大型厂全过程跟踪产品质量，精心组织生产，优化生产流程，完善生产工艺。在轧制工艺上，改善孔型设计，合理控制压下量，减少钢轨的各部变形，同时将预弯工艺和冷却工艺结合起来，自制压板，保证钢轨形状。在钢轨平直度上，该厂进一步优化了孔型设计，修订矫直速度、矫直压力等工艺参数，以解决钢轨弯曲度大的问题;在装车运输上，优化装车方案，保证装车质量，以满足长途运输的需求。
作为一种较为先进的轧制技术，五切分轧制在涟钢棒材线的应用，既能有效降低生产成本，又能提高生产效率。
　　涟钢“双菱”牌螺纹钢是全国首批免检产品，304不锈钢板荣获“全国冶金产品实物质量金杯奖”。近年来，涟钢还开发并批量生产了HRB500四级带肋钢筋和高牌号抗震带肋钢筋，经过3个月的联合技术攻关，京唐公司成功开发出车轮钢低温轧制新技术，成为国内少数掌握此项轧制技术的钢厂。

                4月份，京唐公司热轧部利用攻关技术成果试轧了380CL车轮钢，成卷厚度分别为6.85毫米、7毫米和15.5毫米，最大宽度为1630毫米，开轧温度降低到1137度，轧制一次成功，尾部5米和10米取样检测，力学性能完全符合技术要求，且表面质量比普通工艺轧制有较大提高。304不锈钢板此项技术应用于生产将会降低热轧工序能源消耗，提高热轧生产效率、产品性能和表面质量。