炼钢作业部品种钢占总产量的60%，汽车板、家电板、镀锌板等高端品种，对钢水的洁净度要求极高。为防止浇铸后期钢包底部的杂质进入铸坯，技术人员上调了下渣监测的灵敏度，321不锈钢板钢水带渣量达到设定参数后，系统就会自动关闭水口滑板。然而，提高下渣监测的灵敏度，带来了一些新问题：钢包铸余比常规品种有所增加，增加了渣罐周转的压力，渣罐容易“结坨”，需要人工切割。不解决这些问题，就会推高铸坯生产成本。
　　为破解难题，由生产技术室牵头成立了专题攻关组，他们分析了京唐公司炼钢品种、工艺、设备的特点，提出了将一部分铸余钢水倒入下一包钢水，通过改进工艺，321不锈钢板实现提高质量和降低成本的效果。但在具体操作中困难重重，攻关组逐道工序进行分析论证，有针对性地制订推进措施，使铸余钢水回下包从无到有并逐月提高。
　　改造设备创条件。值得注意的是，若扣除3月26日重钢收到的3.55亿财政补贴资金，公司一季度的亏损额则超7亿元，去年同期亏损额为4.59亿元。
　　事实上，在2012年，因为获得近20亿的巨额补贴，重庆钢铁一举扭亏成功。但2013年，在钢铁业产能过剩，企业盈利困难的情况下，缺少补贴支持的重庆钢铁未能摆脱巨额亏损的厄运。
　　根据公司1月发布的财报，2013年重庆钢铁的亏损面继续扩大，全年亏损近25亿元，为2007年上市以来的最大亏损。同时，公司也与ST长油、云南铜业、321不锈钢板酒钢宏兴等成为2013年A股十大“亏损王”。
　　在重庆钢铁身陷巨亏泥潭之外，多家钢企2013年的业绩却呈现回暖态势。据同花顺的统计数据，截至上周日，在28家已发布年报的上市钢企中，有25家盈利，仅有3家亏损，与2012年底超8成钢企亏损的局面相比，回暖态势明显。
300吨钢包体积较大，两个钢包对接钢水需要较大的场地，而炼钢的厂房比较紧凑，天车比较紧张。经反复测量，攻关组决定延长RH炉的轨道，这样既解决了场地难题，又缩短了倾倒钢水的周期，321不锈钢板同时缓解了天车的压力。精炼区承担着4台钢水车轨道延长、道挡移位等工程，需要挖掘土方161立方、绑扎钢筋21.7吨，浇铸混凝土580多吨。他们利用生产间隙，化整为零组织施工，连续奋战20多天，完成了设备改造。