建设地下综合管廊好处不少，不仅能避免城市长期存在的“马路拉链”现象，对化解321不锈钢板过剩产能也具有积极意义。

　　统计数据显示，2016年我国321不锈钢板产能已达12.5亿吨，而国内需求仅为6.5亿吨。而据中钢协统计测算，目前建设1公里管廊约需5500吨左右的321不锈钢板，按照2017年全国将新开工地下综合管廊建设2025公里计算，将拉动321不锈钢板消费约1114万吨。其中，东三省新开工地下综合管廊建设304.8公里，预计拉动321不锈钢板消费167.6万吨;西南云贵川三省新开工项目将达到400公里，拉动321不锈钢板消费220万吨。

　　中冶集团提供的一组数据则显示，按当前一般城市综合管廊设计布局，如采用钢制波纹管综合管廊，每公里消耗321不锈钢板近4000吨，以一般城市初期规划不低于50公里作为参考数据，仅廊体建设321不锈钢板消耗量约20万吨。这一数据对于地方政府特别是化解321不锈钢板产能压力巨大的地方政府，具有极大的吸引力，可视为经济结构调整中的一大利好。

　　中钢协表示，综合管廊近2年才被大家广泛认识，如果需要追赶其他先进国家，首先从法律法规上，我们还需要完善立法;第二在于城市规划理念要弥补差距，包括城市管理者需要充分转变管理理念，以及设计理念上要跟得上发展趋势;第三是建设差距，地下结构的施工，我们的建设工程质量与国外也有一定差别;最后是运营维护，要把这个起步较晚的短板环节补齐。

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