近期，迁钢公司成功攻克S610级别汽车大梁钢表面氧化铁皮压入缺陷，年直接经济效益70余万元，且产品质量进一步提升，减少了质量异议的发生量，提高了客户对产品的满意度。
　　汽车大梁钢主要用于制造汽车纵梁、横梁和副梁等部件，不仅要求钢板具有较高的强度、塑性和冷弯性能，客户还对表面质量提出了苛刻的要求。因S610L钢种成分的特殊性，904L不锈钢板轧制过程中表面极易形成红色氧化铁皮压入，在实际生产中，该缺陷主要表现有斑点状氧化铁皮、片状氧化铁皮、等间距连续氧化铁皮和密集的宽线条状氧化铁皮等形貌。热轧作业部和技质部对汽车大梁钢的表面质量问题高度重视，超厚海洋平台钢是指用于海洋平台建造的超厚高强度船板，钢板厚度在50mm以上。目前市场50mm以上的超厚船板需求量占海洋平台钢总量的50%以上，904L不锈钢板并且每吨价格比一般规格要高出2000元以上，效益前景十分广阔。
　　超厚海洋平台钢技术要求远远高于普通船板，采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性以及耐海水腐蚀等特性，生产制造的难度很大，国内仅舞钢、湘钢等少数钢厂可以生产。
　　今年以来，鄂钢公司技术中心项目组加大了超厚海洋平台钢的技术攻关力度，深入生产一线调研，同生产单位的相关技术人员合作攻关，并重新设计了试制计划，904L不锈钢板改进生产工艺，确定了最佳试制方案。此次首轮试制冶炼了1炉钢，轧制了3块超厚钢板，钢板性能全部合格，试制即获成功。
迅速成立了专门的技术团队开展攻关。一方面对“红铁皮”形成机理进行深入研究，一方面参照缺陷的表现特征对轧线上相关的工艺参数进行大量数据分析。努力没有白费，解决问题的脉络逐渐清晰起来。通过稳定加热炉升温速率、严控出炉温度、控制轧线除磷水压力、调整出钢节奏等方法，生产工艺得到了持续优化;通过完善现场执行标准、制定临时防范措施等手段，现场管理不断提升。最终，汽车大梁钢“红铁皮”缺陷问题被成功攻克，904L不锈钢板避免了产品因降级带来的损失，使产品质量获得了客户的广泛认可。